Belgijski zvezni ministri so v ponedeljek zvečer sprejeli načrt za ozelenitev voznega parka poslovnih vozil, so potrdili v kabinetu premierja Alexandra De Crooja. Vlada bo namreč z davčnimi olajšavami spodbujala podjetja, da se pri obnavljanju svojega voznega parka odslej odločajo za električna vozila. Vozila, ki jih podjetja že imajo, bodo sicer lahko uporabljali še naprej, a jim bodo pri davčnem obračunu zanje priznavali vse manj stroškov.

Belgijska vlada, ki ji zaradi raznolikosti strank v njej pravijo tudi koalicija Vivaldi, je že v svoji koalicijski pogodbi kot enega od ciljev zapisala, da bodo morala biti vsa nova poslovna vozila v podjetjih do leta 2026 "zelena" oziroma električna. Belgijski finančni minister Vincent Van Peteghem je že lani aprila dal na mizo predlog, s katerim bi postopoma zmanjševali davčne olajšave za nova poslovna vozila, ki niso ogljično nevtralna. S tem bi do leta 2026 postopoma izpodrinili poslovna vozila, ki jih poganjata bencinsko in dizelsko gorivo. 

Podjetja, ki bodo prešla na električna vozila ali druga vozila z nevtralnim ogljičnim odtisom, bodo zanje sprva lahko uveljavljala 100-odstotno davčno olajšavo. Pozneje pa se bo ta olajšava manjšala in se ustavila na ravni, ki je doslej veljala za vozila na pogonska goriva. 

"To je pomemben korak k ozelenitvi voznega parka in k trajnostni mobilnosti," je v torek poudaril minister Van Peteghem.

Poleg tega vlada načrtuje tudi davčne olajšave za investicije v domače polnilne postaje in javne polnilnice. Znižanje davkov za namestitev domačih polnilnih postaj je načrtovana med leti 2022 in 2024. "V 2022 bo davčna olajšava 45-odstotna, nato 30-odstotna v 2023 in leto za tem 15-odstotna," je pojasnil minister. Podjetja, ki bodo postavila javno polnilno postajo v času od 1. septembra 2021 do 31. avgusta 2024, bodo lahko uveljavljala še dodatne stroške. Tako jim bodo do 31. decembra 2022 pri letnem obračunu davkov priznali 200-odstotne stroške naložbe, naslednje leto pa 150-odstotne. 

Gospodarska vozila so izključena iz te reforme in pri tem bo več fleksibilnosti, saj se vlada zaveda, da je praktično nemogoče v tako kratkem času zamenjati vsa gospodarska vozila in hkrati omogočiti dovolj polnilnih postaj. "Do takrat moramo vlagati v namestitev polnilnih terminalov in zagotoviti, da ima Belgija zanesljivo, učinkovito in ekonomično dobavo elektrike," je poudaril minister.  

Vlada bo v okviru t. i. budžeta za mobilnost podpirala tudi druge vrste mobilnosti, kot so električni skiroji, mesečne vozovnice za mestni promet, kritje stroškov za parkirnine na obrobju mesta in nato uporaba javnega prevoza ter dodatek za delavce, ki se v službo odpravijo peš. 

Je takšen cilj realističen?

Ekonomist Bruno Wattenbergh je prepričan, da bodo družbe avtomatično presedlale na električna vozila. "Še posebej zato, ker bomo do leta 2026 imeli veliko večjo izbiro električnih vozil, ki bodo tudi mnogo ugodnejša, zato ne bo težav s prehodom na električna vozila. Še več, ena od skrbi zaposlenih je "okej, ampak kaj pa, ko bom šel na dopust", toda lahko pričakujemo, da bomo do leta 2026 imeli tudi več polnilnih postaj na avtocestah," je dejal za Enex.

Kaj pa se bo zgodilo s poslovnimi vozili, ki jih poganjajo fosilna goriva? Zakonodaja ne bo retroaktivna in belgijska vlada je upoštevala tudi to, da podjetja ne bodo čez noč posodobila svojega voznega parka. "Če bo nekdo leta 2025 kupil neelektrično vozilo, ga bo lahko še naprej uporabljal," pravi Wattenbergh.

Čeprav nekateri dvomijo o tem, kako ekološki so dejansko električni avtomobili, pa belgijski ekonomist poudarja, da so zadnje raziskave vendarle naklonjene uporabi električnih vozil. Nenazadnje tudi evropske direktive določajo, da je treba električna vozila reciklirati.